Costa Cruceros prevé que las pérdidas por el naufragio sean de unos 75 millones de euros

Ene 16, 2012 | 20minutos

"El impacto directo de los daños ha sido cuantificado en 93 millones de dólares, pero después habrá que añadir una serie de costes que no se pueden calcular y que están relacionados con los seguros", añadió Foschi durante una rueda de prensa en Génova (noroeste), donde la naviera tiene su sede principal.
Se desconoce si se puede considerar la nave perdida o si se podrá recuperarPor otra parte, Foschi explicó que existe otra categoría de costes tras el naufragio, relativos a daños civiles y materiales, por la perdida del barco, pero aseguró que en este aspecto están "adecuadamente asegurados" y no supondrán más perdidas económicas.
Foschi explicó que aún se desconoce si se puede considerar la nave "totalmente perdida o si se podrá recuperar parcialmente", pues la naviera aun no ha tomado al respecto ninguna decisión.
El máximo responsable de Costa Cruceros explicó que la prioridad ahora es la búsqueda de las personas dadas por desaparecidas, así como la extracción de las cerca 2.300 toneladas de carburante.
Hay que extraer las cerca de 2.300 toneladas de carburantePosteriormente, el responsable de la naviera explicó que se intentará enderezar a la nave, que se encuentra actualmente inclinada sobre su lado derecho, con un sistema de balones hinchables para poder ser remolcada a un lugar más seguro.
Foschi ha admitido que el naufragio se debió a un "error humano" del capitán, el comandante Francesco Schettino, actualmente detenido, "quien no respetó el reglamento". Foschi agregó que "darán asistencia legal al comandante", pero reiteró que no pueden negar "que se trató de un error humano".
El capitán acercó el crucero tanto a la isla de Giglio para dar una sorpresa al jefe de camareros"Estamos ante una tragedia de proporciones importantes", dijo el consejero delegado de Costa Crociere. Sobre la maniobra que realizó Schettino al acercarse a la costa de la isla del Giglio y que causó que el crucero impactase contra un escollo, Foschi aseguró que "no había sido aprobada, ni autorizada por Costa".
Los diarios Corriere della Sera y Il Tirreno aseguran que el crucero se acercó tanto a la isla de Giglio para dar una sorpresa al jefe de camareros, Antonello Tievoli, y al excomandante Mario Palombo, una leyenda entre los comandantes de la naviera genovesa.
Según el máximo responsable de la naviera, solo una vez, el 9 de agosto de 2001, un crucero de la compañía había pasado delante de la isla, con motivo de la fiesta de San Lorenzo, y el cambio de ruta había sido autorizado tanto por Costa Crociere como por la Capitanía del Puerto de la localidad. "El comandante tomó de su iniciativa una decisión contraria a nuestro reglamento, que está escrito y certificado. Nuestra posición no es la de tomar distancias, si no la de disociarse completamente de esta conducta que ha causado el accidente", agregó Foschi.
Por ello, Foschi explicó que aunque aun no se han estudiado algún tipo de acción legal, la naviera "se considera parte afectada" de este siniestro y confió que "la reputación de la compañía quede restablecida".
Todos los miembros de la tripulación se han comportado como héroesSobre los testimonios de los náufragos de que [...]

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