Economía

La decisión de los órganos de administración de ambas sociedades se basa “en el análisis y valoración de las distintas circunstancias sobrevenidas desde el momento en que se anunció la fusión el pasado 23 de hasta el día de hoy”.

Según el comunicado conjunto emitido por las dos compañías, la ruptura de esta fusión ha venido motivada por la nueva exigencia de contar con una autorización en Italia, “cuya necesidad no estaba prevista en el ordenamiento jurídico al inicio del proceso de fusión”, y la nueva normativa sobre concesiones aprobada por el Gobierno de Romano Prodi.

Esta nueva normativa, que el Ejecutivo italiano ha incluido en su Ley de Presupuestos de 2007, modifica el sistema de determinación de peajes y, como consecuencia, la valoración de Autostrade y el canje accionarial establecido en la fusión. “Dicha normativa implica el sometimiento de la concesionaria a una modificación profunda y unilateral de las condiciones en las que opera”, han explicado las compañías, las cuales consideran además que “se desconoce el alcance que puede tener” y tampoco se determinan las indemnizaciones en caso de que la concesionaria no aceptase el nuevo contrato y en consecuencia la concesión actual se extinguiese.

Mirada al futuro

Pese a todo ello, Abertis y Autostrade han ratificado su convencimiento sobre "la validez, el sentido industrial y la dimensión europea de la integración, tanto para sí mismas como para sus accionistas, los mercados implicados y las economías italiana y española".

Por ese motivo, “las dos compañías prevén que en un futuro se podrán dar las condiciones que permitan reconsiderar el proyecto y, a tal fin, se proponen proseguir conjuntamente en sus acciones así como en el diálogo con las instituciones”.