Economía

EADS

Los retrasos en la entrega del A380 han afectado negativamente a los resultados económicos de EADS, que ha reducido su beneficio neto hasta septiembre en un 33% respecto al mismo periodo del año anterior.

La compañía ha registrado, sin embargo, un aumento de sus ingresos en todas las divisiones de un 17%, hasta los 27.500 millones de euros, aunque su beneficio neto de explotación (EBIT) ha caído de los 2.100 millones registrados en el mismo periodo de 2005 hasta los 1.400 del ejercicio actual. EADS atribuye este descenso a los retrasos del A380 y a la devaluación del dólar estadounidense frente al euro.

“La lucha por dar un giro a los problemas del A380 impone una dura carga a nuestro comportamiento financiero”, han afirmado los consejeros delegados de EADS, Tom Enders y Louis Gallois. “Esto, junto con la devaluación del dólar, nos exige medidas drásticas para seguir siendo competitivos. Por lo tanto, el programa Power8 en Airbus y el ajuste estructural del Grupo tienen la máxima prioridad”.

En concreto, los ingresos de la división Airbus han aumentado un 16%, hasta los 18.570 millones de euros “principalmente gracias al avance en las entregas de aviones, concretamente 320 en los nueve primeros meses del año, según la compañía. El EBIT ha descendido un 38%, hasta los 1.141 millones de euros. “El efecto positivo del volumen y el ahorro derivado del programa Route06 se han visto contrarrestados con creces por los cargos relacionados con el retraso del A380, una notable repercusión del dólar estadounidense y gastos más elevados de I+D”, ha argumentado EADS.

Altadis

Altadis registró un beneficio neto de 339,1 millones de euros durante los nueve primeros meses del año, lo que supone un descenso del 19,9% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

La compañía ha relacionado este resultado a la subida de los impuestos especiales del tabaco en España que, como consecuencia, provocó un "fuerte descenso" del beneficio y de las ventas. Al mismo tiempo, y como reacción, el grupo aceleró la aplicación de una serie de medidas para la obtención de ahorros de costes.

Así, las ventas económicas alcanzaron los 2.940,7 millones de euros, lo que supone un descenso del 3,3% respecto a los nueve primeros meses de 2005, mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) se situó en 865 millones de euros, un 4,8% inferior al registrado en el mismo periodo del año anterior.

Concretamente, las ventas económicas del negocio de cigarrillos alcanzaron los 1.251 millones de euros, lo que supone un descenso del 15,1% respecto a los 1.474 millones obtenidos entre enero y septiembre de 2005. El grupo vendió 86.000 millones de cigarrillos hasta septiembre, frente a los 99.000 millones en 2005.

La tabaquera ha reconocido que 2006 ha sido un año "difícil" para el Grupo y ha asegurado que la dirección continuará centrada en generar crecimiento en las actividades (buscando obtener un crecimiento, sin considerar el mercado español, de al menos el 3% de las ventas), en la aplicación de los programas de reorganización y ahorro de costes (con un objetivo de 145 millones de euros para el conjunto del año), y en la venta de activos no estratégicos (con el objetivo de ingresar 300 millones de euros de caja).

“El mayor objetivo de la dirección es establecer el año 2006, a pesar de las dificultades, como una base sólida para el crecimiento de los próximos años", ha indicado la compañía.

Total

Total ganó 2.419 millones de euros en el tercer trimestre, un 34% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior, en el que generó unas ganancias de 3.441 millones. Este retroceso en sus resultados obedece, según la petrolera francesa, a un descenso de los precios del crudo y a una reducción de sus márgenes de refino a causa de los huracanes del Golfo de México.

La facturación de la empresa llegó a 38.357 millones de euros, un 3,5% más que en el mismo periodo del ejercicio precedente, en el que ingresó 37.055 millones.

La petrolera destaca como hechos significativos del periodo sus positivos resultados en las tareas de exploración en el Golfo de México, Congo, Libia, Nigeria, Indonesia, Angola y el Mar del Norte, la firma de un nuevo acuerdo con Bolivia tras la nacionalización de los hidrocarburos y la compra del 4,35% de Cepsa a Santander.