Economía

El secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, Fernando Palao, aseguró hoy que Clickair podrá realizar 'autohandling' si solicitara la licencia correspondiente, una vez obtenga dos certificados que le faltan para poder hacerlo. La 'low cost' está pendiente de recibir el certificado de operador aéreo y otro relacionado con la estructura empresarial, cuyos trámites "siguen el cauce normal".

Fuentes de Clickair explicaron que el certificado de operador aéreo espera obtenerlo "esta semana o la siguiente, siempre antes de operar". Para su emisión tan sólo falta por parte de Aviación Civil "la inspección de la base y las aeronaves", ante lo que la aerolínea no tiene ningún tipo de "inquietud". "Es un procedimiento que es así y es normal que se tarde tanto", agregaron.

El otro certificado del que la aerolínea está pendiente tiene que ver con la estructura empresarial. Se trata de un documento que demuestre que la estructura de la compañía "soportará el programa de vuelos". "También esto está en trámite pero las reuniones entre la compañía y Aviación Civil son continuas", agregaron fuentes de Clickair. "Hace una hora se ha terminado una de estas reuniones", añadieron.

Clickair podría solicitar poder realizar el “autohandling” en el aeropuerto de El Prat en Barcelona como una solución si finalmente Iberia no puede realizarlo en este aeropuerto. Es una de las tres opciones que la low cost baraja, aunque no apunta ser la mejor opción.

Si finalmente Iberia no pudiera realizar los servicios de tierra a los aviones de Clickair, la low cost optaría por la opción más ventajosa que exista en el mercado "que dé garantías de un buen servicio".

Nueva directiva

Por su parte, la Comisión Europea ha anunciado que propondrá una nueva directiva sobre el mercado del handling aeroportuario a finales de este año o principios del que viene con el fin de mejorar la eficiencia y calidad, según ha dichoel director de Transporte Aéreo del órgano ejecutivo comunitario, Daniel Calleja, y adelantó parte de las conclusiones de un informe sobre la implantación de la directiva vigente que será presentado en el Parlamento europeo en las próximas semanas.

Calleja explicó que con la revisión de la directiva 96/67/CE se  busca simplificar la actual, "ya que hay disposiciones obsoletas". La directiva 96/67/CE, que fue aplicada en España mediante el Real Decreto 1161 del año 1999, está basada en los principios del Tratado de Roma y promueve "una mayor competencia y liberalización", de cara a "una mayor eficiencia económica", explicó Calleja. Persigue garantizar el libre acceso al mercado de forma progresiva, tanto de terceros como del 'autohandling', teniendo en cuenta las necesidades del sector.

Con la revisión también se pretende "mejorar la normativa que los Estados miembros deben respetar en la selección de nuevos proveedores o servicios". Además, se busca "mejorar disposiciones técnicas para que haya reglas claras a nivel europeo", y también "introducir novedades, por ejemplo en los estándares de calidad", señaló el funcionario europeo en el marco de una conferencia sobre 'Handling aeroportuario'.

En cuanto a la seguridad, campo que no estaba detallado en la directiva del 96, el objetivo es introducir las normas europeas comunes que se implantaron tras los atentados terroristas del 11-S. Otro de los objetivos de la directiva revisada es "proseguir con la apertura del mercado, introduciendo mayor competencia", así como instar a la separación jurídica, que se uniría a la actual medida de separación contable.

Por otra parte, el informe que se presentará al Parlamento, que trata el impacto de la directiva en el mercado de los 15 Estados miembros, arroja que ésta "ha abierto de forma progresiva un mercado muy cerrado en el que había pocos competidores", indicó Calleja, y añadió que el texto "reconoce que la apertura no ha sido todo lo positiva que se deseaba, ya que los Estados todavía pueden restringir el principio de apertura de mercado en algunos casos en el servicio de asistencia en rampa".

En cuanto a los efectos de la directiva sobre el empleo, Calleja subrayó que "en algunos casos ha ejercido presión sobre las condiciones laborales, pero no ha reducido el número de trabajadores". "Los Estados miembros pueden tomar las medidas necesarias para garantizar los derechos de los trabajadores", añadió.