Economía

La First Class de Singapure Airlines dispone de 12 camarotes privados, de 1,5 por 2 metros (dos de ellos dobles). Estos camarotes están equipados con una butaca de unos 90 centímetros de ancho y que se reclina hasta los 130 grados, un chaise longe y una cama independiente, que permite disfrutar cómodamente de trayectos de más de 15 horas de vuelo. Además disponen de un mueble y una mesa para poder tener cenas en privado, ya que las cabinas se pueden cerrar para una total intimidad. “Es la primera vez que el pasajero duerme en una cama de verdad”, destaca Calzado, gestor de proyectos aeronáuticos.

Los acabados también han sido una de las claves en este proyecto. Los camarotes disponen de un monitor de 23’’, todas las conexiones informáticas y climatización. “He sido extremadamente exigente con los detalles”, recuerda Calzado, porque “si se te escapan los detalles, pierdes mucha calidad”. El objetivo, asegura, es que el cliente “mantenga siempre el mismo nivel: conduce un Rolls Royce, tiene un Picasso en casa, vuela en jet privado y a partir de ahora también lo podrá hacer en la Super First Class del Airbus 380 para las largas distancias”.

De hecho, el diseño de todas las piezas que forman parte de estas “suites” es exclusivo para Singapure Airlines. En la Super First Class se reúnen “el confort y todo el feeling dentro de una compañía comercial, de manera que no hay mucha diferencia con un avión privado”, describe el director del proyecto. Y a pesar de que los clientes de este servicio probablemente no tengan el precio como factor determinante, tan solo una idea: un billete Singapure-Sidney cuesta unos 7.000 euros ida y vuelta; los vuelos entre Singapure y ciudades como Londres o París costarán alrededor de los 10.000 euros.

Un avión muy esperado

El primer gigante Airbus A380 aterrizó el pasado miércoles en Singapur para llegar por fin a los brazos de la aerolínea que lleva el nombre de la ciudad. Comienza así la cuenta atrás para el primer vuelo de este avión, que tendrá lugar esta semana.

Finalmente, han sido 18 los meses que ha tenido que esperar Singapure Airlines para poder operar el primer vuelo, tras los numerosos retrasos que ha sufrido el Airbus 380 derivados de problemas de fabricación y coordinación de la filial del grupo EADS. La aeronave efectuará su primer vuelo comercial el 25 de octubre, volando desde Singapur a Sidney (Australia).

Sin embargo, para Cristóbal Calzado y su equipo estos retrasos no han tenido ninguna incidencia en el desarrollo de su proyecto. De hecho, las cabinas se tuvieron que entregar en el plazo pactado desde un inicio, de manera que “las suites han estado casi un año esperando”. A pesar de todo, asegura Calzado, “el retraso quedó difuminado cuando vieron el resultado”.