?Antes las esloras de los barcos solían ser de unos 20 metros, ahora ya se hacen de más de 100?

Abr 21, 2008 | Noticias

Estefanía Pérez.- Su pasión por el mundo de la náutica no es nueva, sino que proviene de una fuerte tradición familiar vinculada al mar. ¿Qué generación fue la que inició esta tradición?

Xiqui Mas.- Sí, mi padre inició la náutica de Arenys de Mar (Barcelona) en el año 67. Nosotros somos de Vilanova i la Geltrú (Barcelona), pero debido a que en Vilanova ya estaba cubierta la oferta de náutica buscó otro enclave. A finales del 67 inició su negocio de náutica deportiva. Mi abuelo y mi bisabuelo y generaciones anteriores fueron pescadores, así que todos tenemos una trayectoria vinculada al mar.

E.P.- Pasión por el mar, pero también por la competición en náutica deportiva, porque usted ha participado ya en varias competiciones...

Xiqui Mas.- Al estar mi padre relacionado con la náutica deportiva me vinculó a la navegación a vela. El año pasado estuvimos en el equipo Tecnocasa y quedamos segundos en la Copa del Rey y este año repetimos en el equipo. Pero sí, he estado toda la vida vinculado a las regatas.

E.P.- ¿Qué elementos detectó en el mercado para dedicar su pasión por la náutica a iniciar el proyecto Vilanova Grand Marina?

Xiqui Mas.- Como responsable de la empresa Varador 2000, ya dedicamos nuestra actividad a las embarcaciones deportivas y de pesca. Durante los años 90 nos dimos cuenta de que el mercado estaba creciendo de manera muy rápida en cuanto a las esloras y este crecimiento todavía continúa. Antes las esloras solían ser de unos 20 metros y en estos momentos se están haciendo esloras de más de 100 metros. Por eso nos pusimos a trabajar con la idea de dar servicio a embarcaciones de grandes esloras y buscamos el mejor enclave, el mejor puerto, la mejor infraestructura a nivel de ciudad, y escogimos Vilanova i la Geltrú.

E.P.- ¿Por qué reúne Vilanova las características que buscaban?

Xiqui Mas.- Primero porque la conocíamos muy bien. Segundo, porque conocíamos su tradición industrial y náutica. Además, Vilanova tiene muchas ventajas respecto a una gran ciudad como Barcelona, Génova o Nápoles. Vilanova tiene unas aguas muy limpias, tiene un puerto con unas dimensiones adecuadas para las embarcaciones de esas esloras. La marina que estamos construyendo contará con unas instalaciones con 75 puntos de amarre para esloras de 20 a 60 metros y un varador, o lo que se conoce como área técnica o zona industrial, donde se reparan y se ofrece el mantenimiento para estas embarcaciones.

E.P.- La presencia de esta área técnica es precisamente uno de los elementos diferenciales del proyecto…

Xiqui Mas.- Sí, habría dos puntos diferenciales. Uno es que nosotros unificamos el punto de amarre y el servicio a la embarcación. Además, todo se ha diseñado desde el primer momento para el tipo de embarcaciones que va a albergar y sus tripulaciones.

E.P.- ¿Se podría decir que la marina acabará convirtiéndose en un barrio para estas tripulaciones?

Xiqui Mas.- Lo que está pasando es que en las ciudades que tienen este tipo de embarcaciones se crea una población que, en principio, llegan como turistas pero al establecer la base de estos yates en Vilanova, por ejemplo, al final se afincarán en la ciudad. Esto está pasando ya en la Costa Roja o en el puerto de Barcelona.

E.P.- ¿De qué zonas prevé que procedan los clientes de Vilanova Grand Marina?

Xiqui Mas.- Nuestro proyecto es internacional. A nivel estatal llegarán clientes, pero de alguna forma está pensado para toda la zona del Mediterráneo occidental. La construcción de embarcaciones y los usuarios europeos en estos momentos tiene puntos muy fuertes, como vía Italia, Inglaterra, Alemania, y también hay nuevos mercados como el ruso.

E.P.- En la costa Mediterránea, Italia es ya un país muy fuerte en cuanto a atracción de clientes del mercado náutico. ¿Cómo se está posicionando España, en concreto Cataluña, para obtener una cuota de ese mercado?

Xiqui Mas.- Italia hace más años que están en el mundo del ocio náutico y tienen más oferta. No obstante, sus instalaciones están algo anticuadas. En Francia hay una buena oferta, pero están muy llenas. En Cataluña, hay varias iniciativas: hay una muy buena que ya hace muchos años que funciona, que es Marina Port Vell (en Barcelona); hay una buena empresa que es Marina 92, que también da servicio a grandes yates; hay una nueva iniciativa en Tarragona; y nosotros, que consideramos que la ubicación de Vilanova da una serie de ventajas que nos dejan en una buena posición dentro del mercado.