?El Gobierno de Malta consigue mucho más dinero del aeropuerto desde que no lo controla?

Abr 7, 2008 | Noticias

Sara Aguareles.-El eslogan dice “Malta, el secreto mejor guardado del Mediterráneo”… ¿Cuál es ese secreto?

Julian Jaeger.- Hay mucha gente en Europa que todavía no conoce qué es y como es Malta. En 2006 tuvimos 15.000 pasajeros españoles, en 2007 ya fueron 58.000, y en lo que llevamos de año han venido unos 30.000. Así que hemos notado un incremento muy importante, y la integración en la Unión Europea y el Espacio Shenghen permitirán seguir creciendo en este sentido.

S.A.-¿Qué les supone este levantamiento de controles fronterizos que permite el espacio Shenghen?

Julian Jaeger.- Como aeropuerto hemos tenido que invertir dinero para adaptar las instalaciones a esta nueva condición, pero está claro que las mejoras son muy importantes. La experiencia de los pasajeros será mucho mejor, ya no tendrán de hacer colas para el control de pasaportes, podrás viajar con tu DNI, etc. Y además de esto, (con Shenghen) Malta consigue dar un paso más adelante en su integración europea, con esa libertad de movimientos 100% asegurada.

S.A.-Para los pasajeros españoles, ¿Malta es un destino turístico o de negocios?

Julian Jaeger.- Malta ofrece un excelente clima para las inversiones actualmente. Llevo allí pocos meses, pero ya he visto algunos proyectos muy interesantes como la construcción de Smart City, un centro de Tecnologías de la Información que se construye como si fuera una nueva ciudad; el sector del juego es cada día más dinámico también; y hay muchas empresas invirtiendo en diversos proyectos en este país. La integración total en el espacio comunitario incrementará sin lugar a duda este tipo de inversiones y relaciones comerciales.

S.A.-¿A qué han venido a Barcelona?

Julian Jaeger.- Clickair nos ha invitado a nosotros y a un grupo de periodistas para que promocionemos este destino entre nuestros conciudadanos. Actualmente esta aerolínea es la única que une nuestra isla con Barcelona sin escalas, y estamos intentando que los malteses, que son viajeros por encima de la media europea, vengan a Barcelona.

S.A.-En España la red de aeropuertos está controlada por Aena, una entidad pública, pero hay quien reclama que el modelo cambie hacia un consorcio de gestión público-privado. Teniendo en cuenta que el de Malta es un aeropuerto privado, ¿qué opina de lo que ocurre en España?

Julian Jaeger.- Creo que el ejemplo la privatización del aeropuerto de Malta es la historia de un éxito. En 2002 se empezó la privatización con un consorcio privado que pasó a controlar el 40%, y luego otro 40% salió a bolsa, y un 20% permanece en manos del gobierno, que es un socio estratégico para nosotros. En los últimos años la eficiencia se ha incrementado sin lugar a dudas, sin afectar a la calidad de los servicios.

S.A.-¿La mentalidad de la empresa privada reporta más beneficios?
 
Julian Jaeger.- En 2007, sin ir más lejos, hemos incrementado el beneficio neto en un 24% sobre los dos años anteriores. Así que los accionistas, pero también el Gobierno maltés, estás muy satisfechos con su aeropuerto. En definitiva, creo que en el caso de Malta fue una muy buena decisión la de privatizar la gestión del aeropuerto.

S.A.-¿Entiendo que la privatización no es siempre la mejor decisión?

Julian Jaeger.- Para ser honesto, no estoy en disposición de juzgar eso, porque al final es una decisión que deben tomar los accionistas y el gobierno en cada caso. Cada ocasión es diferente, pero lo que puedo decir es que en mi experiencia ha sido la mejor opción. Antes de dirigir el aeropuerto de Malta estuve a cargo del de Viena, que también es privado. En ambos casos, el consorcio de gestión que incluya iniciativa privada y administración pública ha sido una fórmula de éxito. Antes de la privatización, el aeropuerto no tenía beneficios. Su cuenta de resultados era plana. Ahora que el Gobierno sólo ostenta el 20% del aeropuerto, se beneficia del pago de impuestos y del reparto de dividendos, consiguiendo 45 M € en los últimos cinco años para las arcas públicas.

S.A.-Las cifras son elocuentes…

Julian Jaeger.- Sí, y así se puede ver que controlando mucho menos el aeropuerto, el Gobierno consigue mucho más dinero que antes.

S.A.-En el caso de Malta el 99% de las entradas y salidas del país se hacen por avión, toda una responsabilidad para un aeropuerto... ¿cómo se vive bajo esa presión?

Julian Jaeger.- Cuando llegué a Malta, me quedé sorprendido de lo importante que resulta este aeropuerto para todo el mundo en este país. Siempre hay noticias sobre el aeropuerto en los periódicos, etc. La comunicación del mundo con Malta se hace a través del Aeropuerto Internacional, y eso lo convierte en un elemento estratégico para el país. De hecho, el 30% del PIB depende directa o indirectamente del turismo, y obviamente eso añade importancia a la gestión del aeropuerto.

S.A.-Hablando de la necesidad de que todo funcione… ¿Qué opinión le merece el caos que se ha generado en el aeropuerto londinense de Heathrow?

Julian Jaeger.- Siempre que se ponen en marcha nuevos proyectos pueden aparecer problemas, pero me parece que lo que está pasando en Heathrow está fuera de lo común. No sé qué les habrá sucedido, pero es algo más que simples “problemas”. No soy experto en tecnologías, pero en general antes de implementar un cambio hay que tenerlo muy ensayado, y un colapso total del sistema es algo realmente fuera de lo normal.

S.A.-Un márqueting nada deseable para un aeropuerto…

Julian Jaeger.- Heathrow ha tenido ya varios problemas en el pasado reciente, y con esta nueva Terminal pretendían dar el mensaje de “borrón y cuenta nueva”. Así que los problemas que están teniendo ahora todavía parecen más grandes porque las expectativas eran muy altas.