"VW alerta sobre impacto de multas por el manejo de las emisiones"

VW alerta sobre impacto de multas por el manejo de las emisiones

El director del consejo de empleados de Volkswagen ha manifestado el martes la esperanza de que las autoridades estadounidenses tengan en cuenta las consecuencias que pueden tener sobre los usos en Estados Unidos, y otras naciones, cuando estimen qué multas imponer a la empresa por causa de su escándalo de manejo de emisiones contaminantes. El […]

El director del consejo de empleados de Volkswagen ha manifestado el martes la esperanza de que las autoridades estadounidenses tengan en cuenta las consecuencias que pueden tener sobre los usos en Estados Unidos, y otras naciones, cuando estimen qué multas imponer a la empresa por causa de su escándalo de manejo de emisiones contaminantes.

El valor que va a representar para VW el escándalo que explotó en septiembre no está claro. En enero, el Departamento de Justicia de Estados Unidos ha demandado a la firma a causa de un programa electrónico que falsificaba las emisiones instalado en cientos de miles de vehículos vendidos en la nación. Esa demanda ha expuesto a VW a la posibilidad de que debiera pagar multas superiores a los $20,000 millones por contaminación.

Mientras están pendientes demandas colectivas interpuestas por propietarios de vehículos de VW, la compañía y sus ejecutivos también podrían afrontar cargos penales separados.

Bernd Osterloh en una reunión de trabajadores en la sede de la empresa en Wolfsburgo mencionó: “Va a tener también consecuencias dramáticas, en caso de que la sostenibilidad de Volkswagen sea visión en amenaza por una penalidad sin igual no solamente en nuestros locales estadounidenses, sino también en Europa y otros sitios”. Bernd Osterloh es el influyente director del consejo de trabajadores. , según la agencia noticiosa dpa. añadió: “Esperamos que las autoridades estadounidenses tengan en cuenta esta dimensión social y laboral”.

Cuando la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos comunicó que VW había instalado el programa en 482,000 automóviles que les permitía embaucar en las pruebas de emisiones contaminantes, el escándalo explotó el 18 de septiembre. Cuatro días después, la empresa aceptó que 11 millones de vehículos diésel en el mundo estaban también equipados con ese programa.

El gobernador de Baja Sajonia previno que podría haber más malas noticias. El gobernador de Baja Sajonia es el estado donde VW tiene su sede, que también integra la junta supervisora de VW como accionista minoritario. Stephan Weil a los trabajadores aseguró: “Este año nos afrontaremos reiteradamente con noticias desagradables en relación con `Dieselgate“’.

Los fiscales en Alemania investigaron desde septiembre probable estafa en relación con el escándalo.

El miércoles, Klaus Ziehe ha confirmado el martes una variante del grupo de diarios Funke de que el número de personas investigadas, a quienes no ha identificado, ha subido de 6 a 17. Klaus Ziehe es el portavoz de la fiscalía de Braunschweig.

El vocero no ha identificado a los sospechosos ni ha dado más detalles, aunque el artículo, que no ha identificado sus fuentes, mencionó que entre los investigados no había ningún miembro antiguo o actual de la junta directiva.

“trabajadores de cambiar el software de los motores han tomado más bien la determinación por debajo del nivel de la junta directiva”, exculpan, “la junta directiva de Volkswagen no ha sabido nada sobre la programación de alteraciones no autorizadas en el software ni sobre su posterior aplicación en los motores diesel afectados… Solo se han enterado de este tema en verano de 2015″, cuando la programación ilegal fue producida “probablemente en noviembre de 2006″ y “no ha implicado grandes valores adicionales”, lo que ha permitido que pasara inadvertido.

La fiscalía comenzó una investigación en septiembre para determinar quién era responsable de la supuesta estafa cometido en la venta de vehículos con datos manipulados de emisiones.

Cuando la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos mencionó que Volkswagen había instalado un software en cientos de miles de automóviles que les permitían hacer emboscadas en las pruebas de emisiones, las noticias del escándalo empezaron a mediados de septiembre.